La tournée qui se refait tous les deux mois

Une société de collecte, des passages chaque semaine chez des clients professionnels. Le portefeuille grossit de 10 à 12 nouveaux clients par mois.

Les tournées sont calculées à la main. Elles tiennent deux à trois mois. Puis elles ne tiennent plus, et quelqu’un y repasse une journée.

Ce qui rend une tournée difficile

On imagine un problème d’ordre : quelles adresses, dans quel ordre, au plus court. Ça, n’importe quel outil de cartographie le fait.

La difficulté est ailleurs, et vous la connaissez si vous exploitez des tournées. Un véhicule emporte 90 contenants, pas un de plus. Jamais. Cette contrainte ne se négocie pas, et elle transforme le problème : il ne s’agit plus d’ordonner des points sur une carte, il s’agit de décider quels points partent ensemble dans le même véhicule, ce qui est un problème d’une autre famille, celui que les logisticiens appellent un problème de tournées avec capacité. Un client à 5 sites qui pèse à lui seul 46 contenants occupe la moitié d’un véhicule. Il ne se range pas, il se place en premier et le reste s’organise autour.

Ajoutez la fréquence. Chaque client a la sienne, toutes les semaines, toutes les deux semaines, à la demande. Ajoutez les arrivées, dix à douze par mois, dont personne ne sait à l’avance où elles tomberont sur la carte. À la fin du deuxième mois, le plan de départ ne ressemble plus à rien.

Pourquoi ce sujet se borne avant de se chiffrer

Le chiffrage est parti le 14 mars 2026 avec une première étape qui n’était pas du développement : une validation technique. Son but était de répondre à une seule question, avant de construire quoi que ce soit. Les contraintes de ce métier entrent-elles dans un calcul automatique, ou pas.

Et la clause qui allait avec : si cette étape concluait à une impossibilité, le chantier s’arrêtait là, et seule cette étape était due.

C’est ce que fait la journée de qualification, et le guide automatiser une tâche répétitive pose les mêmes conditions pour d’autres sujets. Je l’ai écrite pour une raison simple. Sur ce type de sujet, le résultat ne se chiffre pas au moment du devis : il dépend de contraintes qu’on ne connaît qu’en ouvrant les données. Deux façons de traiter ça. Promettre et voir venir, ce qui revient à faire payer au client un risque qu’il n’est pas en position d’évaluer. Ou borner le risque par écrit, ce qui coûte la première étape et rien d’autre si le sujet ne passe pas.

Ce que la mesure aurait regardé

Trois choses. Aucune n’est un algorithme.

Où sont vos contraintes réelles. Une charge maximale par véhicule en est une. Une habitude de passer chez tel client avant midi en est une autre, plus difficile à traiter, parce qu’elle n’est écrite nulle part et que votre chauffeur la connaît par cœur.

Ce qui se passe quand le calcul propose quelque chose d’absurde. Un plan optimal sur le papier peut envoyer un véhicule à l’autre bout de la zone pour un seul contenant. Il faut une règle pour l’interdire, et cette règle vient du métier, pas du calcul.

Qui garde la main. Un plan de tournées proposé par une machine et appliqué sans relecture est une mauvaise idée, et vos équipes le sentiront avant vous. Proposé, puis ajusté en trois minutes par quelqu’un qui connaît le terrain, c’est autre chose. Sur le choix entre un outil du commerce, une chaîne assemblée et du sur mesure, voir assembler ou coder ; sur un catalogue, la même mesure donne un chantier découpé en lots.

Ce dossier n’a pas eu de suite

Le chiffrage n’a pas reçu de réponse. J’ai clos le dossier le 14 septembre 2026, six mois après.

Je l’écris pour la même raison que je décris les chantiers qui se sont faits. Ce que j’ai appris là vaut pour tous les sujets de ce genre, et vous pouvez l’appliquer sans moi : la question qui tranche n’est pas la taille de votre parc, c’est le rythme auquel la réalité invalide votre plan. Un parc stable se tient à la main indéfiniment. Un parc qui bouge de dix clients par mois produit, tous les deux mois, une journée de travail qu’aucun outil du commerce ne connaît parce que vos contraintes ne sont pas standards.

Une tournée n’est pas un problème d’optimisation. C’est un problème de contraintes que personne n’a encore écrites, et elles s’écrivent en une journée sur le terrain.